S.C. EURO LIDER S.R.L. va ofera posibilitatea de a introduce in Romania tehnologiile neconventionale in domeniul constructiilor si reabilitarii drumurilor de pamant, evitarea poluarii apelor si a mediului inconjurator, introducerea pe piata de noi materiale de constructii ecologice fara impact asupra mediului si nu in ultimul rand costul redus al investitiei, timpul scurt de executie si calitatea ireprosabila a lucrarii.
Va supunem atentiei urmatorul proiect aducand urmatoarele argumente:\n
La realizarea lucrarilor de reabilitare si modernizare a drumurilor utilizam numai materiale si echipamente agrementate conform reglementarilor nationale in vigoare precum si a legislatiei standardelor internationale armonizate cu legislatia U.E. Lucrarile de drumuri pe care le practicam sunt compatibile cu reglementarile de mediu nationale precum si cu legislatia europeana in domeniul mediului. Astfel prin introducerea in piata a noilor materiale de constructii pe care le utilizam la drumuri dam un raspuns pozitiv unui vechi deziderat in domeniul mediului si anume de a se reduce substantial poluarea aerului cu praf si implicit a apelor subterane (panza freatica). Prin tehnologia utilizata, ridicam infrastructura rutiera de la sate la nivelul celor din Comunitatea Europeana.
Activitatea principala a societatii o reprezinta stabilizarea drumurilor din pamant sau cu materiale existente in structura pamantului, folosindu-se enzima EarthZyme.\n\nIn comparatie cu metodele clasice, prin utilizarea unor utilaje terasiere speciale, cu respectarea succesiunii precise a unor lucrari pregatitoare si aplicarea materialului EarthZyme, se obtin intr-un timp scurt, perfomante demne de luat in seama cum ar fi:\n
Tehnologia de stabilizare cu substanta EarthZyme permite consolidarea oricarui tip de teren avand proprietatea de:\n- stoparea ridicarii prafului. Drumurile cu aceasta enzima sunt protejate impotriva prafului, chiar si in cazul unui trafic auto care circula cu viteza mare.\n- reduce permeabilitatea solului. Prin actiunea enzimei asupra solului rezulta o structura mult mai rezistenta la apa a drumului, marind astfel fiabilitatea lui la trafic.\n- proprietatea de a etansa sporeste durabilitatea drumului pe termen foarte lung, fara a mai fi nevoie sa se cheltuiasca sume mari pentru lucrari de intretinere sau reparatii prevazute prin programe anuale.\n- se poate utiliza impreuna cu materialele clasice reciclate (asfalt vechi, piatra sparta, agregate balastiere) existente la fata locului.\n- stabilizeaza diguri si gropi de gunoi prin cresterea impermeabilitatii solulului.
Utilajele care se folosesc la realizarea drumurilor sunt:\nReciclator/Stabilizator WR 2000 cu rol de scarificator malaxor si pulverizator\nAutogreder cu rol de reprofilare\nVibrocompactor\nAutocisterna 20 To
Tehnologia de lucru la drumuri de pamant\nAutocisterna stropeste drumul de pamant cu apa si enzima, dupa care este urmata de utilajul WR 2000 (reciclator/stabilizator) care scarifica, malaxeaza si omogenizeaza pamantul, inclusiv pietrele razlete, pe adancimea de 20-30 cm, in functie de trafic.
Materialul omogenizat este imprastiat uniform inapoi pe suprafata carosabila. Dupa asternerea materialului omogenizat si reciclat urmeaza reprofilarea si nivelarea drumului cu grederul si compactarea cu cilindru compresor. Se aplica 10-12 treceri pentru a se asigura un grad de compactare de 98 %, urmand ca suprafata sa poata fi acoperita cu un material care va proteja suprafata rulanta. Acest material poate fi Slarisil (latex cauciucat, bitum de uzura cu criblura sau asfalt).
Enzima EARTHZYME este o solutie vascoasa de culoare cafenie, care in amestec cu apa, actioneaza ca un catalizator si produce schimburi ionice in structura solului.
Viteza de lucru a utilajului WR 2000 este de cca 10 mp/min (fara nivelare si compactare). WR 2000 poate freza si malaxa pana la 45 cm adancime cu o banda de lucru de 2,00 m.
La punerea in opera, temperatura va fi de peste 10 grade Celsius si maxim 57 grade Celsius.
Se va intrerupe tratarea pe timp de ploaie.
Produsul EARTHZYME este folosit in baza agrementului tehnic numarul 004-07/1062-2008 privind stabilizarea, pietruirea, asfaltarea si modernizarea drumurilor rurale conform H.G. Numarul 577/1997, completata de norma metodologica din 26.07.2007, publicata in Monitorul Oficial , partea I, numarul 694 din 12.10.2007.
Foarte important la aceasta tehnologie de lucru sunt urmatoarele aspecte:\n
Important de retinut este faptul ca folosind utilajul WR 2000 se stabilizeaza cu succes:\n
Mentionam ca pentru desfasurarea acestei activitati avem “Aviz si Agrement Tehnic”, eliberat de CONSILIUL TEHNIC PERMANENT PENTRU CONSTRUCTII
p align=right>sursa
Va supunem atentiei urmatorul proiect aducand urmatoarele argumente:\n
- \n
- prin programele externe accesate (Phare, Ricoop, Sapard) s-au realizat pana acum lucrari privind reabilitarea si modernizarea infrastructurii rutiere , dar procentual au ramas inca foarte multe drumuri, strazi si ulite care devin rapid impracticabile pentru locuitori si vehicule in perioadele de umiditate sporita ( ploi, inghet, inundatii, etc) datorita noroiului care se formeaza. \n
- incepand cu anul 2008 si pana in anul 2012 sunt necesare proiecte si implicit lucrari de drumuri care sa absoarba fondurile care vin de la Comunitatea Europeana.
La realizarea lucrarilor de reabilitare si modernizare a drumurilor utilizam numai materiale si echipamente agrementate conform reglementarilor nationale in vigoare precum si a legislatiei standardelor internationale armonizate cu legislatia U.E. Lucrarile de drumuri pe care le practicam sunt compatibile cu reglementarile de mediu nationale precum si cu legislatia europeana in domeniul mediului. Astfel prin introducerea in piata a noilor materiale de constructii pe care le utilizam la drumuri dam un raspuns pozitiv unui vechi deziderat in domeniul mediului si anume de a se reduce substantial poluarea aerului cu praf si implicit a apelor subterane (panza freatica). Prin tehnologia utilizata, ridicam infrastructura rutiera de la sate la nivelul celor din Comunitatea Europeana.
Activitatea principala a societatii o reprezinta stabilizarea drumurilor din pamant sau cu materiale existente in structura pamantului, folosindu-se enzima EarthZyme.\n\nIn comparatie cu metodele clasice, prin utilizarea unor utilaje terasiere speciale, cu respectarea succesiunii precise a unor lucrari pregatitoare si aplicarea materialului EarthZyme, se obtin intr-un timp scurt, perfomante demne de luat in seama cum ar fi:\n
- \n
- se foloseste in totalitate pamantul existent din structura drumului care se stabilizeaza, fara sa fie necesar alt material (balast, piatra sparta, macadam sau lidonit etc); \n
- creste capacitatea portanta a drumului la un trafic intens pentru orice tip de autovehicule si rezistenta acestuia la ciclul de inghet-dezghet, garantand cu o durata de minim 4 ani, fara o interventie reparatorie in aceasta perioada; \n
- elimina lucrarile de intretinere speciale, care altfel sunt foarte costisitoare; \n
- imbunatateste considerabil mobilitatea populatiei si eficientizeaza transportul, contribuind astfel rapid la ridicarea nivelului de civilizatie; \n
- elimina dificultatile de accedere spre sat, a serviciilor educationale medicale si a pompierilor in caz de incendiu; \n
- atrage potentiali investitori, sporeste activitatea turistica, se dezvolta agroturismul si implicit bunastarea locala; \n
- se reduce substantial costul investitiei si timpul de executie. \n
Tehnologia de stabilizare cu substanta EarthZyme permite consolidarea oricarui tip de teren avand proprietatea de:\n- stoparea ridicarii prafului. Drumurile cu aceasta enzima sunt protejate impotriva prafului, chiar si in cazul unui trafic auto care circula cu viteza mare.\n- reduce permeabilitatea solului. Prin actiunea enzimei asupra solului rezulta o structura mult mai rezistenta la apa a drumului, marind astfel fiabilitatea lui la trafic.\n- proprietatea de a etansa sporeste durabilitatea drumului pe termen foarte lung, fara a mai fi nevoie sa se cheltuiasca sume mari pentru lucrari de intretinere sau reparatii prevazute prin programe anuale.\n- se poate utiliza impreuna cu materialele clasice reciclate (asfalt vechi, piatra sparta, agregate balastiere) existente la fata locului.\n- stabilizeaza diguri si gropi de gunoi prin cresterea impermeabilitatii solulului.
Utilajele care se folosesc la realizarea drumurilor sunt:\nReciclator/Stabilizator WR 2000 cu rol de scarificator malaxor si pulverizator\nAutogreder cu rol de reprofilare\nVibrocompactor\nAutocisterna 20 To
Tehnologia de lucru la drumuri de pamant\nAutocisterna stropeste drumul de pamant cu apa si enzima, dupa care este urmata de utilajul WR 2000 (reciclator/stabilizator) care scarifica, malaxeaza si omogenizeaza pamantul, inclusiv pietrele razlete, pe adancimea de 20-30 cm, in functie de trafic.
Materialul omogenizat este imprastiat uniform inapoi pe suprafata carosabila. Dupa asternerea materialului omogenizat si reciclat urmeaza reprofilarea si nivelarea drumului cu grederul si compactarea cu cilindru compresor. Se aplica 10-12 treceri pentru a se asigura un grad de compactare de 98 %, urmand ca suprafata sa poata fi acoperita cu un material care va proteja suprafata rulanta. Acest material poate fi Slarisil (latex cauciucat, bitum de uzura cu criblura sau asfalt).
Enzima EARTHZYME este o solutie vascoasa de culoare cafenie, care in amestec cu apa, actioneaza ca un catalizator si produce schimburi ionice in structura solului.
Viteza de lucru a utilajului WR 2000 este de cca 10 mp/min (fara nivelare si compactare). WR 2000 poate freza si malaxa pana la 45 cm adancime cu o banda de lucru de 2,00 m.
La punerea in opera, temperatura va fi de peste 10 grade Celsius si maxim 57 grade Celsius.
Se va intrerupe tratarea pe timp de ploaie.
Produsul EARTHZYME este folosit in baza agrementului tehnic numarul 004-07/1062-2008 privind stabilizarea, pietruirea, asfaltarea si modernizarea drumurilor rurale conform H.G. Numarul 577/1997, completata de norma metodologica din 26.07.2007, publicata in Monitorul Oficial , partea I, numarul 694 din 12.10.2007.
Foarte important la aceasta tehnologie de lucru sunt urmatoarele aspecte:\n
- \n
- - la 8 ore dupa incheierea procesului tehnologic mai sus descris, se poate circula pe drumul astfel stabilizat cu orice vehicul, inclusiv cu cele foarte grele care depasesc sarcina pe osie peste 12 tone. \n
- - pachetul malaxat si stabilizat formeaza o crusta variabila, in functie de grosimea si adancimea scarificata, grosime perfect impermeabila, care impiedica patrunderea apei rezultata din precipitatii la fundatia drumului. \n
- - impiedica aparitia prafului, nu este nociva pentru panza freatica, imbunatateste conditiile de mediu din zona substantial.
Important de retinut este faptul ca folosind utilajul WR 2000 se stabilizeaza cu succes:\n
- \n
- - soluri cu umiditate ridicata, care in conditiile date nu se pot compacta, prin amestecare cu var se reduce continutul de apa din sol, iar proprietatile de plasticitate si de compactare portanta se imbunatatesc. De asemenea, scade sensibilitatea la apa si creste rezistenta la ciclu inghet-dezghet. \n
- -soluri cu coeziune mica (drumuri cu balast). Traficul provocand mult praf pe de o parte, iar pe de alta parte, in perioade cu ploi abundente inmoaie patul drumului si implicit antreneaza si partile fine ale balastului prin spalare, slabeste astfel capacitatea portanta. Prin metoda “mixarii la fata locului”, stratul rutier nelegat, prelucrat cu reciclatorul se frezeaza si omogenizeaza cu adaos de ciment cu apa sau bitum spumat si apa dupa care se reprofileaza si compacteaza.
Mentionam ca pentru desfasurarea acestei activitati avem “Aviz si Agrement Tehnic”, eliberat de CONSILIUL TEHNIC PERMANENT PENTRU CONSTRUCTII
p align=right>sursa
Comentarii și Discuții
Trebuie să fii autentificat pentru a vedea și adăuga comentarii.