România nu va avea cei 1.000 de kilometri de autostradă prea curând, deşi fiecare dintre guvernele de până acum au promis sute de kilometri dacă nu anual, măcar la câte un ciclu electoral.
\nMediafax Foto/Dumitru Matiu
Ministrul transporturilor, Dan Costescu, susţine că o estimare realistă ar însemna că România va avea 1.000 de kilometri de autostradă abia în 2020-2022. În acest moment, în ţara noastră numărul de kilometri de autostradă este 679.
„Aş putea să spun că este un obiectiv realist în patru cinci ani să realizăm ce ne-am propus. (...) În 2020 - 2022 vom avea acei 1.000 de kilometri de autostradă”, a declarat Costescu la TVR.
Dacă nu avem autostrăzi, nici taxele pe care şoferii trebuie să le plătească pentru a circula pe astfel de drumuri nu vor fi realitate prea curând. Cel puţin nu în următorii doi ani.
„Având în vedere că taxa pe autostradă e asociată cu mecanismul parteneriatului public-privat, e clar că nu aşteptăm taxe nici în 2016 şi nici în 2017. În acest moment, Ministerul Transporturilor nu are în vedere un astfel de proiect”, a spus ministrul.
Pentru 2016, din bugetul total de 4,23 miliarde lei, 1,73 miliarde lei sunt pentru construcţia de autostrăzi, 948,8 milioane lei sunt pentru reabilitarea drumurilor naţionale, iar 740,5 milioane lei sunt pentru variantele de ocolire. Pentru reabilitările de poduri şi pasaje pentru drumuri naţionale, CNADNR alocă 145,1 milioane lei, potrivit datelor companiei.
Astfel, în acest an ar putea fi inaugurate loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Sebeş-Turda (12,4 km şi respectiv 16,3 km), lotul 3 al autostrăzii Lugoj-Deva (21,14 km) şi o parte din loturile 2 şi 4 ale acestui tronson (în lungime de 15 km şi respectiv 22,13 km). Un al tronson care poate fi deschis în acest an, dacă problemele de mediu vor fi rezolvate, este Gilău-Nădăşelu, în lungime de 8,7 km.
În plus, în 2016 sunt planificaţi pentru execuţie 467,2 km de autostradă, constând în lansari de licitaţii, de studii de fezabilitate sau de lucrări. Din aceştia, 169,19 kilometri vor fi autostrăzi în concesiune. Mai exact, este vorba de autostrada de centură a municipiului Bucureşti/sector Centura sud, de 48 km, care ar fi trebuit să fie gata încă din 2013, la fel şi Craiova-Piteşti, de 121,19 km.
Alţi 198,38 km sunt autostrăzi cu finanţare din fonduri europene (Dumbrava-Deva - 71,88 km, Sebeş-Turda - 70 km, Câmpia Turzii-Ogra-Târgu Mureş - 56,5 km).
Autostrăzile cu finanţare de la bugetul de stat au 99,7 km. Este vorba de 3,3 km din secţiunea Bucureşti-Moara Vlăsiei, pe care guvernul anterior promitea că va fi gata tot în 2013. Cu toate acestea, şoferii care vin de la Ploieşti pe autostradă constată că aceasta se termină brusc, lucrările nefiind finalizate deşi autostrada a fost inaugurată în iulie 2012.
Finanţare de la bugetul de stat merge şi spre autostrada Braşov-Borş, secţiunea Suplacu de Barcău-Borş - 60,25 km, Gilău-Nădăşelu - 8,7 km, Nădăşelu-Mihăieşti - 16,8 km, finalizare lucrări Câmpia Turzii-Gilău - 0,32 km, Comarnic-Braşov/ sector Comarnic-Predeal şi Predeal-Cristian şi drumul de legătură - 10,3 km).
Din suma de 1,73 miliarde lei alocată pentru construcţia de autostrăzi în 2016, cele mai mari fonduri sunt pentru Coridorul IV (654 milioane lei): 453,55 milioane lei pentru autostrada Sibiu-Nădlac şi 196,5 milioane lei pentru autostrada Cernavodă-Constanţa. Alti 574,9 milioane lei vor fi prevăzuti pentru autostrada Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, iar 210 milioane lei pentru autostrada Bucureşti-Braşov. Pentru tronsonul de autostradă Sebeş-Turda vor fi bugetati 246,5 milioane lei.
Cele 1,73 miliarde de lei alocate construcţiei de autostrăzi sunt: de la bugetul de stat (563,88 milioane lei), din fonduri externe nerambursabile postaderare, aferente cardului financiar 2014 - 2020 POIM (698,9 milioane lei), fonduri externe nerambursabile postaderare, aferente POS-Transport 2007-2013 (374,2 milioane lei), cheltuieli aferente programelor cu finanţare rambursabilă - credite externe de la BEI şi BERD (49,27 milioane lei) şi din fondurile externe nerambursabile preaderare (ISPA) - 43,78 milioane lei.
2,4 centimetri de autostradă pe cap de locuitor
România deţine cea mai mică reţea de autostrăzi pe cap de locuitor din Uniunea Europeană. Doar 2,4 centimetri de autostradă pe cap de locuitor, de trei ori mai puţin decât bulgarii şi de opt ori mai puţin decât germanii. Datele reies din calculele gândul pe baza ultimelor informaţii Eurostat.
Evoluţia anuală a numărului de kilometri de autostradă inauguraţi în România:\n
Ministrul transporturilor, Dan Costescu, susţine că o estimare realistă ar însemna că România va avea 1.000 de kilometri de autostradă abia în 2020-2022. În acest moment, în ţara noastră numărul de kilometri de autostradă este 679.
„Aş putea să spun că este un obiectiv realist în patru cinci ani să realizăm ce ne-am propus. (...) În 2020 - 2022 vom avea acei 1.000 de kilometri de autostradă”, a declarat Costescu la TVR.
Dacă nu avem autostrăzi, nici taxele pe care şoferii trebuie să le plătească pentru a circula pe astfel de drumuri nu vor fi realitate prea curând. Cel puţin nu în următorii doi ani.
„Având în vedere că taxa pe autostradă e asociată cu mecanismul parteneriatului public-privat, e clar că nu aşteptăm taxe nici în 2016 şi nici în 2017. În acest moment, Ministerul Transporturilor nu are în vedere un astfel de proiect”, a spus ministrul.
Pentru 2016, din bugetul total de 4,23 miliarde lei, 1,73 miliarde lei sunt pentru construcţia de autostrăzi, 948,8 milioane lei sunt pentru reabilitarea drumurilor naţionale, iar 740,5 milioane lei sunt pentru variantele de ocolire. Pentru reabilitările de poduri şi pasaje pentru drumuri naţionale, CNADNR alocă 145,1 milioane lei, potrivit datelor companiei.
Astfel, în acest an ar putea fi inaugurate loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Sebeş-Turda (12,4 km şi respectiv 16,3 km), lotul 3 al autostrăzii Lugoj-Deva (21,14 km) şi o parte din loturile 2 şi 4 ale acestui tronson (în lungime de 15 km şi respectiv 22,13 km). Un al tronson care poate fi deschis în acest an, dacă problemele de mediu vor fi rezolvate, este Gilău-Nădăşelu, în lungime de 8,7 km.
În plus, în 2016 sunt planificaţi pentru execuţie 467,2 km de autostradă, constând în lansari de licitaţii, de studii de fezabilitate sau de lucrări. Din aceştia, 169,19 kilometri vor fi autostrăzi în concesiune. Mai exact, este vorba de autostrada de centură a municipiului Bucureşti/sector Centura sud, de 48 km, care ar fi trebuit să fie gata încă din 2013, la fel şi Craiova-Piteşti, de 121,19 km.
Alţi 198,38 km sunt autostrăzi cu finanţare din fonduri europene (Dumbrava-Deva - 71,88 km, Sebeş-Turda - 70 km, Câmpia Turzii-Ogra-Târgu Mureş - 56,5 km).
Autostrăzile cu finanţare de la bugetul de stat au 99,7 km. Este vorba de 3,3 km din secţiunea Bucureşti-Moara Vlăsiei, pe care guvernul anterior promitea că va fi gata tot în 2013. Cu toate acestea, şoferii care vin de la Ploieşti pe autostradă constată că aceasta se termină brusc, lucrările nefiind finalizate deşi autostrada a fost inaugurată în iulie 2012.
Finanţare de la bugetul de stat merge şi spre autostrada Braşov-Borş, secţiunea Suplacu de Barcău-Borş - 60,25 km, Gilău-Nădăşelu - 8,7 km, Nădăşelu-Mihăieşti - 16,8 km, finalizare lucrări Câmpia Turzii-Gilău - 0,32 km, Comarnic-Braşov/ sector Comarnic-Predeal şi Predeal-Cristian şi drumul de legătură - 10,3 km).
Din suma de 1,73 miliarde lei alocată pentru construcţia de autostrăzi în 2016, cele mai mari fonduri sunt pentru Coridorul IV (654 milioane lei): 453,55 milioane lei pentru autostrada Sibiu-Nădlac şi 196,5 milioane lei pentru autostrada Cernavodă-Constanţa. Alti 574,9 milioane lei vor fi prevăzuti pentru autostrada Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, iar 210 milioane lei pentru autostrada Bucureşti-Braşov. Pentru tronsonul de autostradă Sebeş-Turda vor fi bugetati 246,5 milioane lei.
Cele 1,73 miliarde de lei alocate construcţiei de autostrăzi sunt: de la bugetul de stat (563,88 milioane lei), din fonduri externe nerambursabile postaderare, aferente cardului financiar 2014 - 2020 POIM (698,9 milioane lei), fonduri externe nerambursabile postaderare, aferente POS-Transport 2007-2013 (374,2 milioane lei), cheltuieli aferente programelor cu finanţare rambursabilă - credite externe de la BEI şi BERD (49,27 milioane lei) şi din fondurile externe nerambursabile preaderare (ISPA) - 43,78 milioane lei.
2,4 centimetri de autostradă pe cap de locuitor
România deţine cea mai mică reţea de autostrăzi pe cap de locuitor din Uniunea Europeană. Doar 2,4 centimetri de autostradă pe cap de locuitor, de trei ori mai puţin decât bulgarii şi de opt ori mai puţin decât germanii. Datele reies din calculele gândul pe baza ultimelor informaţii Eurostat.
Evoluţia anuală a numărului de kilometri de autostradă inauguraţi în România:\n
1972: 98 km\n1987: 18 km\n2004: 97 km\n2007: 50 km\n2009: 42 km\n2010: 10 km\n2011: 50 km\n2012: 164 km\n2013: 116 km\n2014: 22 km\n2015: 12 km, închişi 22\n
Comentarii și Discuții
Trebuie să fii autentificat pentru a vedea și adăuga comentarii.